La suspension de voiture est un élément indispensable, autant pour la sécurité que pour le confort sur la route. Voici quelques explications du fonctionnement mécanique de la voiture, qui vous aideront notamment si vous préparez votre permis de conduire.
A quoi sert la suspension de voiture
Le rôle des suspensions de voiture est de s’assurer que les roues restent en contact avec le sol et que la voiture reste stable.
En effet la chaussée est parsemée d’irrégularités, comme des trous, des bosses… La suspension de voiture permet de maintenir l’adhérence de la voiture à la route, malgré les irrégularités du terrain.
De même dans les virages et lors des accélérations ou freinages, la suspension de voiture apporte de la souplesse au véhicule et permet de maintenir son équilibre.
C’est bien simple : sans les suspensions, la voiture serait incontrôlable.
La suspension de voiture : l’élément indispensable pour maintenir l’adhérence à la route et l’équilibre du véhicule.
Comment fonctionne une suspension de voiture
La suspension de voiture est la partie qui relie les roues au châssis. Elle est composée de trois éléments : le pneu, le ressort et l’amortisseur.
Le pneu est la partie en contact direct avec la chaussée et est étudié pour assurer une bonne adhérence à la route.
Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension. Ils absorbent les chocs et stabilisent la voiture.
Suspension de voiture usée : les risques
La suspension de voiture a un impact direct sur la qualité de freinage et la direction de la voiture. Il est donc important de contrôler régulièrement l’état des pièces qui la composent, en particulier des amortisseurs.
Lorsque les amortisseurs sont usés, la suspension de voiture est moins efficace, ce qui est source de risques. Les distances de freinage sont allongées, la tenue de route est réduite. Le confort de conduite s’en fera également ressentir.
De plus, des amortisseurs en mauvais état entraînent une durée de vie réduite des autres éléments de la voiture. Par exemple, vous devrez vérifier l’état de vos pneus plus régulièrement.
Savoir comment vérifier l’état des pneus de voiture est d’un intérêt tout particulier, car rouler avec des pneus en bon état est un paramètre extrêmement important en matière de sécurité. C’est également une compétence qui peut être évaluée au permis de conduire.
Pourquoi est-il important de savoir comment vérifier l’état des pneus
Afin de comprendre pourquoi et comment vérifier l’état des pneus de voiture, il est utile d’en connaître leur fonction.
La fonction des pneus de voiture
Les pneus et les jantes constituent les roues de la voiture, qui sont les ORGANES sur lesquels repose le véhicule. La COMMANDE des roues est le volant.
Les matériaux utilisés pour la fabrication des pneus sont choisis pour être les plus résistants possibles. La partie du pneu en contact avec la route, qu’on appelle la bande de roulement, présente des sculptures. Ces reliefs permettent une bonne adhérence à la route.
Cependant, la conduite et le freinage créent des frottements qui entraînent progressivement l’usure des pneus et les rendent plus lisses et moins performants. Nous verrons un peu plus loin comment vérifier l’état des pneus pour savoir si vos pneus sont usés.
Les risques en cas de pneus usés
Des pneus de voiture usés augmentent considérablement le risque d’accident.
Plus la surface du pneu est lisse, plus l’adhésion de la voiture à la route est plus faible, entraînant un risque de dérapage et de perte de contrôle du véhicule. Par exemple, en temps normal, l’eau est évacuée par les micros canaux des sculptures de la bande de roulement. Lorsque ces sculptures sont usées, le risque d’aquaplanage est élevé.
Conduire avec des pneus usés augmente également le risque de crevaison. Il est donc important de savoir comment vérifier l’état des pneus pour éviter tout risque inutile.
Comment vérifier l’état des pneus : vérifier la profondeur des sculptures des pneus
Comment vérifier l’état des pneus : les contrôles à effectuer
Concrètement, comment savoir si un pneu est usé ? Voici un guide qui vous expliquera comment vérifier l’état des pneus de voiture.
Il convient de contrôler l’état des pneus de voiture sur plusieurs points.
Vérifier la profondeur des sculptures
Les sculptures sont les reliefs présents sur la partie du pneu en contact avec la route, appelée bande de roulement. Les sculptures doivent avoir une profondeur minimum de 1.6 mm. Pour vérifier la profondeur des sculptures, des témoins d’usure sont présents dans les rainures principales de tous les pneus. Lorsque le niveau des sculptures est le même que celui des témoins d’usure, il est temps de remplacer le pneu !
Vérifier l’état du flanc
Le flanc est le côté du pneu. Il ne doit comporter ni déchirures, ni hernies, signe que le pneu serait usé et devrait être changé.
Ajuster le gonflage
Le gonflage des pneus de voiture a également une incidence sur leur efficacité et leur durée de vie. Le gonflage optimal est propre à chaque voiture en fonction de la charge. Les indications de gonflage des pneu sont indiquées sur le véhicule.
À noter qu’il est indispensable que sur un même train (avant ou arrière), les pneus soient identiques.
Voici donc comment savoir si un pneu est usé. Bien entendu, savoir comment vérifier l’état des pneus ne fait pas tout ! Il est nécessaire de prendre des précautions supplémentaires dans les situations où l’adhérence est réduite, comme en cas de pluie, de neige et de grêle.
Il est utile de savoir comment fonctionnent les freins d’une voiture, car ils jouent un rôle très important pour la maîtrise du véhicule. En effet, les freins de voiture sont les ORGANES permettant de ralentir le véhicule. Le conducteur doit régulièrement freiner pour adapter son allure ou s’arrêter complètement.
Comment fonctionnent les freins d’une voiture et où sont-ils placés ?
Pour comprendre comment fonctionnent les freins d’une voiture, il faut déjà savoir où ils sont placés. Les freins de voiture sont situés au niveau des roues du véhicule. Il y a un frein pour chaque roue. Nous retrouverons donc deux freins sur une moto et quatre freins sur une voiture.
Le fonctionnement des freins d’une voiture est réparti entre l’avant et l’arrière, de manière à équilibrer le véhicule. Ainsi, environ 70% du freinage est répercuté sur les freins de voiture avant et 30% sur les freins de voiture arrière. Cela se fait automatiquement.
Fonctionnement des freins : à disque ou à tambours
Voici quelques explications mécaniques pour comprendre comment fonctionnent les freins d’une voiture plus précisément. Il existe deux types de freins : les freins à disque et les freins à tambours.
Freins à disque
Comme leur nom l’indique, les freins à disque sont composés d’un disque solidaire à la roue, ainsi que de plaquettes, qui viennent se coller au disque pendant le freinage. Cela provoque un frottement qui fait ralentir le mouvement de la roue et donc de la voiture.
Freins à tambours
Ces freins de voiture sont composés d’une cloche solidaire à la roue, c’est ce qu’on appelle le tambour. A l’intérieur de cette cloche sont situées deux mâchoires, qui s’écartent lors du freinage et viennent frotter la paroi de la cloche. Ce frottement provoque le ralentissement des roues et donc de la voiture.
Le fonctionnement des freins dans une voiture peut être différent à l’avant et à l’arrière. Dans ce cas, on retrouvera le plus souvent de freins à disque à l’avant et de freins à tambour à l’arrière, car les freins à disque offrent un freinage plus progressif et réduisent le risque de blocage des roues.
Le fonctionnement des freins de voiture à disque est une des mécanismes qui permet d’expliquer comment fonctionnent les freins d’une voiture.
Comment fonctionnent les freins d’une voiture : le rôle du conducteur
Maintenant que vous savez comment fonctionnent les freins d’une voiture, il ne reste plus qu’à savoir comment les faire fonctionner.
Que ce soit sur un véhicule à boite de vitesse automatique ou manuelle, les freins nécessitent toujours une action du conducteur. Pour freiner, il faut enfoncer avec le pied droit la pédale de frein, qui est la pédale du milieu sous le volant. Il s’agit donc de la COMMANDE des freins de voiture. Plus le conducteur appuie fort sur la pédale, plus le freinage est rapide.
Pour compléter ces explications mécaniques sur le fonctionnement des freins, découvrez nos conseils pratiques pour savoir comment démarrer et freiner, découvrez également des informations sur le frein moteur juste ici. Des conseils qui vous seront utiles pour réviser si vous passez votre permis de conduire !
Savoir comment changer de vitesse en voiture et comment rétrograder en voiture est indispensable pour apprendre à conduire et réussir le permis de conduire. De plus, utiliser correctement la boîte de vitesses d’une voiture permet d’augmenter la durée de vie de son véhicule. Suivez donc nos conseils !
Fonctionnement de la boite de vitesse d’une voiture
Connaître le fonctionnement de la boîte de vitesses d’une voiture permet de comprendre ensuite comment changer de vitesses en voiture de manière adaptée.
A quoi sert la boîte de vitesse d’une voiture
La boite de vitesses d’une voiture est l’ORGANE qui permet de contrôler la vitesse à laquelle tourne le moteur. C’est ce qu’on appelle le régime de la voiture. On compte la vitesse en tours par minute.
Un régime trop haut entraînerait une consommation élevée et une durée de vie réduite du moteur. Un régime trop bas entraînerait un manque de puissance et une consommation élevée également, car on serait obligé d’accélérer plus fort pour avancer. Il faut donc s’assurer que le régime moteur ne soit ni trop haut, ni trop bas, en adaptant les vitesses à la situation.
Comment changer de vitesse en voiture : adapter son rapport de vitesse
Pour changer les vitesses, on utilise la COMMANDE de la boîte de vitesses d’une voiture : le levier de boîte de vitesses.
Quand le moteur tourne trop vite, on monte un rapport de vitesse. Par exemple, on passe de la 3ème à la 4ème. Inversement, quand le moteur tourne trop lentement, on descend une vitesse : de la 4ème à la 3ème. On appelle cela “rétrograder”.
D’une manière générale, on agit sur la boite de vitesse en essayant de garder le moteur à une vitesse située entre 1500 et 3000 tours par minute. Cela reste une indication. Pour savoir comment changer de vitesse en voiture, le conducteur agit aussi à l’oreille et en fonction du terrain. De même pour savoir comment rétrograder en voiture. Par exemple, dans une montée, ou lorsqu’on doit dégager le passage rapidement, on adapte les vitesses pour avoir la puissance nécessaire.
Utiliser la boîte de vitesses d’une voiture : nos conseils pour savoir comment changer les vitesses en voiture et comment rétrograder en voiture.
Comment changer de vitesse en voiture : montée des vitesses
Voici comment changer de vitesse en voiture lorsque l’on doit monter les vitesses. C’est le cas lors d’un démarrage ou d’une accélération par exemple.
Du point mort à la 1ère : la main droite se place à droite du levier. Avec la paume de la main, on tire le levier vers soi en butée à gauche, puis on monte la 1ère.
De la 1ère à la 2ème : on place la main à droite du levier, on le maintient en butée gauche et on le fait descendre jusqu’en bas.
De la 2ème à la 3ème : on place la paume de la main derrière le levier, on le pousse légèrement vers le haut. Le ressort ramène seul le levier au point mort, puis on pousse à nouveau en haut pour enclencher la 3ème.
De la 3ème à la 4ème : on prend le levier avec les doigtset on tirent tout droit en bas, jusqu’en butée.
De la 4ème à la 5ème :on pousse le levier légèrement avec la paume jusqu’au point mort. Ensuite avec le revers de la main, on pousse le levier à droite en butée, puis on monte en butée.
Comment rétrograder en voiture : descente des vitesses
Voici comment rétrograder en voiture, c’est-à-dire comment descendre les vitesses. Cela sera nécessaire lors d’un ralentissement, avant de freiner par exemple.
De la 5ème à la 4ème : on tire légèrement le levier vers le bas pour que le ressort ramène le levier au point mort. On tire ensuite droit vers le bas pour enclencher la 4ème.
De la 4ème à la 3ème : avec la paume de la main, on pousse le levier droit vers le haut jusqu’en butée.
De la 3ème à la 2ème : avec les doigts, on tire légèrement le levier vers le bas jusqu’au point mort. Ensuite, on place la main à droite du levier, on tire à gauche en butée et on descend en 2ème.
De la 2ème à la 1ère : en tenant le levier en butée à droite, on monte le levier jusqu’en haut.
De la 1ère au point mort : tirer légèrement sur le levier, le ressort ramène le levier à zéro.
Comment changer de vitesse en voiture : bonus pratique
Maintenant que vous savez comment changer de vitesse en voiture et comment rétrograder en voiture, voici quelques conseils pratiques pour vous perfectionner.
Pour commencer, le regard est très important en conduite. Le passage d’une vitesse doit s’effectuer sans regarder le levier de la boîte de vitesse.
Ensuite, la position de la main aura une grande importance dans la réussite du passage de vitesse. Une main souple permettra une utilisation plus aisée et précise de la boîte de vitesse d’une voiture et limitera les risques de détérioration, voire de collision.
Maintenant que vous savez comment changer de vitesse en voiture, et comment rétrograder en voiture, assurez-vous de bien connaître les limites de vitesses pour adapter votre vitesse et respecter les règles du code de la route !
Savoir comment se garer n’est pas toujours chose aisée et est pourtant essentiel pour réussir l’examen du permis de conduire. Pourtant il existe des repères simples pour tous les types de stationnement et manœuvres. Avant de vous lancer, découvrez nos astuces pour savoir comment faire un créneau, ou vous garer en bataille et en épi facilement.
Pour savoir comment se garer, il faut d’abord savoir prévenir les autres usagers et assurer la sécurité autour de son véhicule. Quelle que soit la manoeuvre, il faut sans cesse observer tour à tour sa direction et son environnement.
Avant de commencer la manoeuvre, on laisse passer tous les usagers aux alentours, ou on attend un signe de leur part indiquant qu’ils nous laissent effectuer le stationnement.
Puis pendant toute la manoeuvre, il faut rester vigilant sur tout ce qui nous entoure. Pour cela, on effectue des contrôles visuels réguliers grâce aux rétroviseurs et on indique ses mouvements grâce aux clignotants.
Maîtriser sa vitesse
Peu importe comment vous vous garez, en créneau, en épi ou en bataille, la manoeuvre doit s’effectuer au point de patinage, à allure réduite. Cela permet de bien maîtriser son véhicule et d’affiner sa position, pour réussir son créneau, son stationnement en épi ou en bataille.
Respecter le sens de la circulation
Il est interdit de stationner en contre sens de la circulation. Certaines manœuvres sont donc à réserver aux rues en sens unique. Par exemple, on ne pourra faire un créneau gauche ou se garer en bataille arrière gauche que dans une rue à sens unique.
Comment se garer en épi ?
Le stationnement en épi à 45° peut s’effectuer en marche avant ou en marche arrière. Pour savoir comment se garer en épi, il faut donc suivre les marquages au sol, pour suivre le sens de l’épi. Si l’entrée est orientée vers l’avant, on rentre en marche avant. Si l’entrée est orientée vers l’arrière, on rentre en marche arrière.
>> Stationnement en épi arrière droit
Voici comment se garer en épi arrière droit :
On commence par s’arrêter à environ un mètre de largeur du véhicule garé sur le côté, en le dépassant très légèrement.
Après s’être assuré de ne gêner aucun usager, on recule au point de patinage.
Quand on se trouve visuellement entre le début du véhicule stationné et le milieu de celui-ci, on tourne son volant à droite, tout en conservant la marche arrière en point de patinage.
On s’informe très régulièrement sur les autres usagers en utilisant la vision directe et les rétroviseurs latéraux pour s’assurer de notre trajectoire.
Lorsque le véhicule est parallèle à la place et aux autres usagers stationnés, on redresse son volant. Si toutefois, on est trop serré d’un côté ou de l’autre, on peut re-avancer pour corriger sa trajectoire.
Le stationnement terminé, ne pas oublier de mettre le frein à main avant de quitter son véhicule.
>> Stationnement en épi arrière gauche
Pour savoir comment se garer en épi arrière gauche, il suffit de suivre les mêmes étapes que pour l’épi arrière droit. On note seulement une différence à l’étape 3 : quand le coin arrière gauche de sa voiture est au niveau de la fin du véhicule stationné, on tourne le volant à fond à gauche.
Comment se garer en épi avant à droite ou à gauche : s’aider des bons repères pour un stationnement réussi.
>> Stationnement en épi avant droit ou gauche
Voici comment se garer en épi avant :
On doit d’abord s’écarter du véhicule stationné. On avance en emmenant l’avant de la voiture au plus loin possible en largeur de la place, pour que l’arrière de la voiture ne risque pas d’accrocher celle stationnée.
Ensuite, on tourne le volant dans la direction où l’on veut aller, pour positionner le véhicule parallèle à la place.
On peut répéter plusieurs fois cette opération si besoin, en reculant entre deux pour corriger sa trajectoire.
Dans chaque cas, on peut une fois à l’arrêt dans la place, ouvrir sa portière avec précaution pour s’assurer de son placement.
Comment se garer en épi avant à droite ou à gauche : s’aider des bons repères pour un stationnement réussi.
Comment se garer en bataille ?
>> Stationnement en bataille : étapes à suivre
Comment se garer en bataille en marche arrière : s’aider des bons repères pour un stationnement réussi.
Pour savoir comment se garer en bataille, il suffit de suivre les mêmes étapes que pour le stationnement en épi.
>> Stationnement en marche arrière ou en marche avant
Dans une rue à double sens, le stationnement en bataille se fait essentiellement en marche arrière si effectué sur la droite et en marche avant si effectué sur la gauche. L’important est de ne pas se retrouver en contre sens de la circulation.
Dans une rue à sens unique, on a le choix entre marche arrière et marche avant.
Le fait d’être garé en marche avant peut permettre un accès aisé au coffre pour charger ou décharger la voiture. En revanche, cela rend la sortie en marche arrière plus dangereuse, car souvent on manque de visibilité sur les véhicules arrivant de gauche et de droite.
Comment faire un créneau ?
Comme un “créneau horaire”, c’est-à-dire le temps entre deux heures, le stationnement en créneau consiste à se ranger entre deux voitures ou obstacles, en marche arrière.
>> Stationnement en créneau droit
Voici comment se garer en créneau droit :
On s’arrête à 50 cm environ en largeur du véhicule stationné et à sa hauteur (rétroviseur de sa voiture au niveau du rétroviseur de la voiture déjà stationnée).
On s’assure de ne gêner personne et on recule doucement au point de patinage.
Lorsqu’on voit l’arrière du véhicule stationné au niveau du siège passager avant droit, on tourne son volant à droite. On recule en regardant le véhicule stationné derrière. Lorsqu’on ne voit plus celui-ci à droite, on le cherche par le côté gauche toujours en vision directe.
Lorsque le coin arrière gauche de sa voiture se trouve dans le prolongement du véhicule stationné derrière ou au niveau de la ligne au sol, on change le sens des roues.
Lorsqu’on est parallèle au trottoir, on s’arrête et en marche avant on remet les roues droites.
On peut bien entendu, reculer et avancer autant de fois qu’on le souhaite pour réussir son stationnement.
>> Stationnement en créneau gauche
Voici comment se garer en créneau gauche :
On s’arrête à 50 cm environ en largeur du véhicule stationné et à sa hauteur (rétroviseur de sa voiture au niveau du rétroviseur de la voiture déjà stationnée).
On s’assure de ne gêner personne et on recule doucement au point de patinage.
Lorsque notre arrière a dépassé l’arrière du véhicule stationné on tourne son volant à gauche.
On regarde alors le véhicule stationné derrière. Quand notre coin arrière droit est au niveau du coin arrière droit du véhicule stationné derrière, on change le sens des roues.
Lorsqu’on est parallèle au trottoir, on avance pour redresser ses roues.
On peut effectuer autant de marche avant et marche arrière qu’on le souhaite.
Comment se garer en créneau droit ou gauche : s’aider des bons repères pour un stationnement réussi.
Pour compléter nos astuces pratiques, découvrez tout ce que vous devez savoir sur les règles de stationnement et révisez le code de la route avec l’auto-école en ligne Lepermislibre !
Savoir repérer un stationnement interdit est indispensable pour stationner en toute sécurité et éviter les contraventions. Voici un rappel des panneaux du code de la route et de marquages au sol qui indiquent l’interdiction de stationner.
Stationnement interdit mais arrêt toléré
Les indices suivants signalent un stationnement interdit, mais l’arrêt reste possible. Cette règle de stationnement implique donc de bien connaître la différence entre l’arrêt et le stationnement. On n’oubliera pas également de s’assurer que l’arrêt ne soit ni gênant, ni dangereux avant d’immobiliser le véhicule.
Panneau d’interdiction de stationner
Ce panneau signale un stationnement interdit sur la chaussée et l’accotement, du côté où il est implanté. L’interdiction de stationner s’applique à partir du panneau et jusqu’à la prochaine intersection.
Ligne jaune discontinue au sol
Un marquage jaune au sol sous forme de ligne discontinue le long du trottoir indique également un stationnement interdit le long de cette ligne. Comme expliqué précédemment, l’interdiction de stationner n’empêche pas l’arrêt.
Arrêt et stationnement interdits
La signalisation suivante indique une interdiction de stationner ainsi qu’une interdiction de s’arrêter. Dans ce cas, les règles de stationnement sont claires : vous ne pouvez pas du tout immobiliser votre voiture, même pour un bref instant, ou même en restant au volant.
Panneau d’arrêt et stationnement interdits
Panneau indiquant un arrêt et stationnement interdit du côté où il est implanté.
Ce panneau indique un stationnement interdit doublé d’une interdiction de s’arrêter sur la chaussée et l’accotement, du côté où le panneau est implanté. Cette règle de stationnement s’applique à partir du point où est situé le panneau et jusqu’à la prochaine intersection.
Ligne jaune continue au sol
Une ligne jaune continue au sol le long du trottoir signale également l’interdiction de stationner et l’interdiction de s’arrêter le long de cette ligne.
A noter que vous pouvez également rencontrer les panneaux d’interdiction de stationner accompagnés de précisions, sous forme de panonceaux par exemple. Dans ce cas, il ne s’agit pas d’une stricte interdiction de stationner, mais d’un stationnements réglementé, selon les règles du code de la route.
Lorsqu’on est en situation de stationnement gênant ou de stationnement dangereux, cela équivaut à un stationnement interdit, même en l’absence de signalisation. Voici les principaux endroits concernés.
Stationnement gênants et dangereux : interdiction totale
Dans les endroits suivants, on considère le stationnement dangereux en plus d’être un stationnement gênant. La règle qui s’applique est donc sans appel : arrêt ET stationnement interdits.
Arrêt et stationnement interdits dans un virage, une intersection
Immobiliser son véhicule dans un virage ou une intersections constitue un obstacle d’un grand danger pour tous les usagers de la route, même pour un court instant. On ne peut jamais prévoir comment les autres conducteurs vont réagir face à une situation imprévue, un accident est trop vite arrivé ! L’arrêt comme le stationnement sont dangereux et interdits.
Arrêt et stationnement interdits sur un passage à niveau
Bien évidemment, sur un passage à niveau, arrêt et stationnement sont ultra dangereux, interdits et impensables.
Stationnement interdit mais arrêt toléré
Même en cas de stationnement gênant, il arrive que l’arrêt soit toléré. Le stationnement interdit reste en vigueur bien sûr. Il convient donc de bien connaître la différence entre l’arrêt et le stationnement.
Devant un garage : stationnement interdit, arrêt toléré
Devant un garage, le stationnement est gênant et interdit car il pourrait bloquer l’entrée et la sortie de véhicules. Cependant, l’arrêt est toléré, tant que cela ne constitue aucun danger et que le conducteur peut déplacer le véhicule à tout moment.
Devant un garage, le stationnement est gênant et donc interdit, mais l’arrêt reste toléré.
En double file : stationnement interdit, arrêt toléré
Il est bien sur interdit de stationner sur la chaussée en double file, car le stationnement serait très gênant et dangereux pour les autres usagers. L’arrêt est néanmoins toléré, pour déposer quelqu’un par exemple, sous réserve d’assurer la sécurité de tous les usagers de la route.
Autoroutes et routes réglementées
Il va de soi que le stationnement est dangereux et interdit sur l’autoroute et sur les routes à accès réglementé. Seul l’arrêt en cas d’urgence est possible, sur la bande d’arrêt d’urgence, comme son nom l’indique !
De manière générale, même lorsque vous ne rencontrez pas de signalisation indiquant une interdiction de stationner, il est de la responsabilité du conducteur de faire preuve de vigilance et de bon sens pour éviter tout arrêt ou stationnement gênant ou dangereux.
Si la situation vous le permet et que vous décidez d’effectuer un stationnement, assurez-vous de prendre les précautions nécessaires pour assurer la sécurité autour de votre véhicule. Les enseignants partenaires de l’auto-école Lepermislibre sauront vous transmettre les bons gestes pendant votre formation au permis de conduire.
