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La saison de la neige bat son plein, pour les amateurs de ski ou de randonnée c’est la période idéale pour profiter de la montagne ! Pour rouler en toute sécurité, mieux vaut s’équiper correctement. Vous vous posez peut-être des questions sur les pneus d’hiver aussi appelés “pneus neige” pour savoir quand est-ce qu’ils sont obligatoires, comment les monter, etc… On vous explique tout juste ici !

SOMMAIRE

• Qu’est-ce qu’un pneu neige et quelle est sa particularité ?
• Comment reconnaître un pneu neige ?
• Comment choisir des pneus neige ?
• Est-ce qu’il y a des questions sur les pneu neige à l’examen du code ?

Qu’est-ce qu’un pneu neige et quelle est sa particularité ?

Ce sont des pneus qui ne sont pas fabriqués avec les mêmes gommes que les pneus d’été. Plus souples et avec une sculpture à lamelles, ils permettent d’être efficaces quand la température de la route baisse en dessous de 7°C sur un sol sec, mouillé, enneigé ou verglacé. Les rainures plus profondes et plus larges permettent à la neige de s’écouler immédiatement. Les pneus neige adhèrent plus et permettent de freiner sur une distance beaucoup plus courte qu’avec des pneus d’été. En moyenne, des pneus neiges freinent 30 mètres avant, comparé à des pneus été.

Il n’est pas du tout recommandé d’utiliser des pneus hiver toute l’année, il est préférable de les changer car ils n’ont pas la même efficacité que les pneus d’été. En effet, ils s’useront beaucoup plus vite en période estivale mais également vous feront consommer plus et modifieront vos distances de freinage.

Quelle est la différence entre un pneu hiver et un pneu neige ?

Entre pneus neige et pneus d’hiver vous êtes peut-être perdu par ses appellations différentes. Il n’y a pas de différence, les noms ont évolué avec le temps et les technologies mais ce sont similairement les mêmes pneus.

Enfin, il existe aussi les pneus 4 saisons : c’est un compromis si l’on ne souhaite pas changer de pneus 2 fois par an. Ceux-ci sont assez efficaces mais il faut garder en tête que l’on n’obtiendra jamais les mêmes performances en matière d’adhérence et de consommation qu’un pneu spécifiquement conçu pour l’hiver ou l’été. Mais si vous habitez dans une zone peu enneigée ils feront l’affaire.

Comment reconnaître un pneu neige ?

Pour reconnaître un pneu neige homologué, c’est tout simple, il suffit de regarder l’inscription marquée sur le flanc du pneu ! Il existe deux types de marquage de pneumatiques d’hiver : 

• les M+S “Mud and Snow”, abréviation anglaise qui signifie “boue et neige”. Ce marquage seul, prouve que ces pneus sont adaptés à l’hiver. Cependant, il n’est pas spécifique aux pneumatiques d’hiver car beaucoup de pneus 4 saisons l’ont également. Ce ne sont pas des pneus soumis à des tests par un organisme certifié. Ils sont reconnaissables par la mention M+S marquée sur le flanc.

• les 3PMSF “3 Peak Mountain Snow Flake” signifiant en français : 3 pics montagneux avec un flocon de neige. Ces pneus homologués signifient qu’ils sont certifiés et soumis à des tests minutieux de conduite sur neige. Réellement conçus pour la neige, ils sont d’autant plus performant que les M+S. On les reconnaît grâce au symbole alpin (un flocon de neige entouré de 3 pics montagneux), normalement  toujours accompagné du logo M+S.

Quand sont-ils obligatoires, que dit la réglementation ?

Vous avez déjà dû entendre parler de la nouvelle Loi Montagne II qui est entrée en vigueur cette année, le 1er novembre 2021. Dans certaines zones montagneuses définies, il est devenu obligatoire de porter des pneus hiver ou des chaînes durant la période du 1er novembre au 31 mars de chaque année. Si l’on ne respecte pas ses règles, l’automobiliste risque l’immobilisation de sa voiture et également une amende de 135€. Pour vous éviter tous ses inconvénients et être parfaitement en règle chaque hiver, il suffit d’avoir 4 pneus d’hiver ou de détenir des chaînes ou chaussettes dans son coffre.

Pour la loi Montagne, un pneu d’hiver légal est celui qui est marqué sur son flanc 3 PMSF et/ou M+S. Jusqu’au 1er novembre 2024, les pneus d’hiver uniquement marqués « M+S » seront tolérés mais par la suite il faudra obligatoirement avoir les 3PMSF.

Les zones montagneuses concernées à l’intérieur des 48 départements ont été définies en amont par les préfets et seront signalées par de nouveaux panneaux à l’entrée et sortie des zones.

Voici une liste des départements concernés  : Ain (01), Allier (03), Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05), Alpes-Maritimes (06), Ardèche (07), Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Cantal (15), Corrèze (19), Corse-du-Sud (2A), Haute-Corse (2B), Côte-d’Or (21), Doubs (25), Drôme (26), Gard (30), Haute-Garonne (31), Hérault (34), Isère (38), Jura (39), Loire (42), Haute-Loire (43), Lot (46), Lozère (48), Meurthe-et-Moselle (54), Moselle (57), Nièvre (58), Puy-de-Dôme (63), Pyrénées-Atlantiques (64), Hautes-Pyrénées (65), Pyrénées-Orientales (66), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68), Rhône (69), Haute-Saône (70), Saône-et-Loire (71), Savoie (73), Haute-Savoie (74), Tarn (81), Tarn-et-Garonne (82), Var (83), Vaucluse (84), Vosges (88), Yonne (89), Territoire de Belfort (90).

Certaines communes comprises dans ces départements sont exemptées, si vous souhaitez en savoir plus rendez vous sur le site de la sécurité routière.

 Est-ce que deux pneus d’hiver suffisent ?

Nous vous conseillons de faire équiper vos voitures de 4 pneus d’hiver pour une sécurité optimale et une meilleure tenue de route. Si vous mettez seulement 2 pneus hiver à l’avant, l’arrière de votre voiture aura tendance à déraper et si vous équipez seulement l’arrière, vous aurez du mal à freiner. 

De plus, il faut savoir que même s’il neige, les pneus hiver ne suffisent pas toujours. En montagne, il faut parfois mettre des chaînes, des chaussettes ou même des pneus à clous.

Comment choisir des pneus neige ?

Avant de prendre la décision d’acheter des pneus adaptés pour la saison, posez-vous la question de l’usage que vous allez en faire. Comptez-vous souvent aller en montagne ? Vivez-vous dans une zone où il neige beaucoup ? Quel est votre budget ?

Une fois que vous avez la réponse à toutes ses questions, pensez à vérifier les prescriptions du constructeur du véhicule en termes de dimensionnement.

Attention également au marquage des pneus, pour être sûr d’avoir affaire à des pneus adaptés pour l’hiver, il faut qu’ils soient homologués  M+S ou 3PMSF comme expliqué juste avant.

Et pour finir, prenez également en compte les labels des étiquettes européennes afin de comparer l’adhérence sur l’eau et la neige de votre pneu.

Quand les monter ? 

Nous vous conseillons de monter vos pneus neige, dès que les températures descendent en dessous de 7°c. Souvent dès le mois d’Octobre vous pouvez commencer à adapter vos pneus pour les périodes hivernales et ensuite les remonter au mois de Mars. Au-delà de ses indications, fiez-vous à la législation de la Loi Montagne II pour ne pas avoir de mauvaises surprises. En effet, il n’est pas bon de rouler toute l’année avec des pneus d’hiver. Ils s’useront beaucoup plus vite et perdront de leur efficacité.

Comment savoir si un pneu neige est usé ? 

Il faut faire attention à l’usure de vos pneus. Pour déceler s’ils sont en bon état, regardez les rainures : il ne faut pas qu’elles soient inférieures à une profondeur de 1,6 mm. Vous pouvez facilement le vérifier grâce au témoin d’usure. Lors d’un contrôle, les forces de l’ordre seront tolérants de plus ou moins 0,6 mm, au-delà ils pourront vous verbaliser d’une amende. Des pneus abîmés peuvent aussi vous valoir une contre visite au contrôle technique, pensez à souvent regarder leurs états !

Est-ce qu’il y a des questions sur les pneu neige à l’examen du code ?

Dans l’épreuve du code de la route, un cours est destiné à cette thématique. “Comment conduire sur la neige ?”. Dans celui-ci, on vous demandera de connaître : quel comportement adopter en cas de neige ? ou quels équipements est-il nécessaire d’avoir ? Nous pourrions également vous interroger sur la signification des panneaux d’entrée et de fin de zones montagneuses réglementées.

Une seule réponse à toutes ces questions : Lepermislibre ! Inscrivez-vous via l’espace candidats pour bénéficier de tous les cours et entraînements au code de la route.

Un véhicule à moteur dispose de plusieurs types de phares. Les feux de position sont utilisés pour être vu dans des conditions de circulation précises. Dans quel cas les utiliser ? Quels sont les risques à ne pas les allumer ? Quelles sont les différences avec d’autres feux de signalisation ? Suivez le guide Lepermislibre pour avoir une idée éclairée des questions sur les feux de position à l’examen du Code de la route.

SOMMAIRE

• Qu’est-ce que les feux de position ?
• Dans quels cas les utiliser et comment les allumer ?
• Quelle est la portée des feux de position ?
• La différence entre feux de position et feux de croisement
• Quand et comment changer les ampoules des feux de position ?
• Peut-on avoir des questions sur les feux de position à l’examen du code de la route ?

Qu’est-ce que les feux de position ?

Encadrés par le code la route, l’utilisation et la mise en place des feux de position sont obligatoires dans la majorité des véhicules terrestres à moteur.

Définition des feux de position

Les feux de position font partis des dispositifs d’éclairage et de signalisation disponibles sur un véhicule à moteur. On les connait également sous le terme commun de « veilleuses » du fait de leur principale caractéristique : leur faible luminosité.

Leur fonction première est de signaler la présence du véhicule. En aucun cas, les feux de position servent à voir les éléments entourant le véhicule en situation de visibilité réduite. De ce fait, les feux de position sont utiles pour être vu des autres usagers, lorsque la visibilité est rendue difficile par des conditions de circulation précises.

Où se situent les feux de position ?

Les feux de position sont situés à l’avant et l’arrière du véhicule. Plus précisément, le Code de la route (Article R313-4, Article R313-5 et R 313-4.1) donne les principales caractéristiques suivantes des feux de position :

Les feux de position avant :

• Deux feux de position avant obligatoires sur un véhicule à moteur de « couleur blanche ou jaune et être visibles de nuit à une distance de 150 m » ;
• Un à deux feux de position avant obligatoires sur un véhicule type tricycle ou quadricycle à moteur.

Les feux de position arrière :

• Deux feux de positions arrière obligatoires sur un véhicule à moteur de « couleur rouge, non éblouissante, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres. » ;
• Un à deux feux de positions arrière obligatoires sur un véhicule type tricycle ou quadricycle à moteur.

Dans quels cas les utiliser et comment les allumer ?

L’utilisation des feux de position est encadrée par l’article R416-8 du Code de la route. Ils peuvent être allumés seuls ou avec d’autres phares de voiture, type feux de croisement, feux de route ou feux de brouillard selon des conditions de route et de visibilité précises.

Quelles conditions de route pour utiliser les veilleuses ?

Les feux de position peuvent être utilisés seuls uniquement lorsque la visibilité est déclinante sur une voie de circulation en ville parfaitement éclairée. Ce cas de figure se retrouve typiquement en agglomération avec un éclairage public suffisant dans une rue, avec une baisse de luminosité liée à la fin d’après-midi.

D’autre part, le conducteur a l’obligation d’allumer ses veilleuses en cas de stationnement gênant sur une chaussée mal éclairée.

A défaut d’avoir une visibilité optimale (moins de 200 mètres), le conducteur doit coupler l’utilisation des feux de position avec d’autres phares :

• en conduite de nuit, avec des feux de croisement ou des feux de route sur une chaussée mal éclairée en agglomération ou hors agglomération ;
• en cas de pluies, avec les feux de croisement voire les feux de brouillard en cas d’épisode pluvieux intense ;
• en cas de chutes de neige, avec des feux de croisement ou le conducteur peut coupler l’utilisation des feux de position avec des feux de brouillard avant (et arrière si la visibilité est difficile) ;
• en cas de brouillard, le conducteur peut allumer les feux de croisement, ou les feux de position avec ses feux de brouillard avant (si disponibles sur le véhicule) et arrière si la visibilité est très difficile.

Mise en marche des feux de position

Pour allumer ses feux de position, il suffit d’enclencher le comodo situé à la gauche du volant en tournant la manette sur la position du symbole de l’ampoule allumée.

Il est également possible de régler l’allumage des feux de position de façon automatique via un bouton situé à la gauche du volant en dessous de la ventilation. L’allumage s’effectue en fonction de la luminosité extérieure. Seuls les feux de route ont besoin d’une manœuvre manuelle du conducteur pour être mis en marche.Exception faite des véhicules équipés de feux de route automatiques.

Quelle est la portée des feux de position ?

Pour rappel, la fonction première des feux de position est de rendre le véhicule visible, et non de voir les autres usagers ou la voie de circulation.

L’utilisation des 4 feux de position permet aux autres usagers de la route de voir le véhicule sur une portée de 150 mètres. En cas de faible luminosité en agglomération en journée, ou quel que soit le type de voie de circulation en conduite de nuit, il est obligatoire d’allumer ses feux de croisement voire ses feux de route.

La différence entre feux de position et feux de croisement

Feux de position et feux de croisement sont des phares différents dans l’utilisation que l’on en fait. Les feux de croisement servent à la fois à voir et à être vu.

Contrairement aux feux de position, les feux de croisement servent à éclairer la voie de circulation (routes, autoroutes) de nuit en toutes circonstances, mais également le jour lorsque les conditions de visibilité sont difficiles (pluies, neige, brouillard). Les « codes » comme les appelle communément ont une portée de 30 mètres.

A noter qu’en dehors de l’agglomération, sur une chaussée non éclairée, il est obligatoire d’utiliser alternativement les feux de route et les feux de croisement afin de ne pas éblouir les usagers de la route que l’on croise.

La différence entre feux de position et feux diurne

Installés par défaut sur tous les véhicules commercialisés depuis le 01 janvier 2011, les feux diurnes ou feux de jour sont utilisés comme leur nom l’indique, en journée. Ils partagent une similitude commune avec les feux de position : rendre le véhicule visible des autres usagers.

Ces types de phares sont positionnés exclusivement à l’avant, contrairement aux feux de position. Autre point de différence, lors d’un stationnement gênant il est préférable de choisir d’allumer les feux de position pour signaler la position du véhicule plutôt que les feux diurnes. A la différence des feux diurnes, les feux de position peuvent rester allumés même lorsque l’on coupe le contact du véhicule.

Quand et comment changer les ampoules des feux de position ?

Pour une bonne longévité du système d’éclairage de son véhicule, il est indispensable de veiller à un entretien régulier de ses phares. Il est en effet recommandé de contrôler le bon fonctionnement de ses phares en général, et précisément de ses feux de position, à chaque fois que l’on s’apprête à utiliser son véhicule. Cet appel à la vigilance est également le même pour le réglage de la hauteur des feux.

Pour remplacer une ampoule de feux de position avant, il suffit de suivre les étapes suivantes :

• débrancher au préalable la batterie ;
• accéder au feu de position et dévissez le cache de protection ;
• tirer vers l’arrière sur la douille de l’ampoule pour la sortir de l’optique ;
• sortir la douille de l’ampoule de son emplacement et la remplacer par une ampoule neuve ;
• remonter la douille de l’ampoule dans l’optique ;
• refermer le couvercle de protection ;
• rebrancher la batterie.

Peut-on avoir des questions sur les feux de position à l’examen du code de la route ?

L’examen du code de la route se compose de 40 questions sur des thématiques diverses entourant la Sécurité routière et les règles de conduite à adopter sur le réseau routier.

Le sujet des « feux de position », ainsi que des dispositifs d’éclairage et de signalisation dans leur ensemble, sont abordés à différents niveaux, dans les 10 thèmes du Code de la toute. Ces thématiques font parties intégrantes des questions posées lors de l’examen du code.

En tant que candidat au permis et futur usager de la route, il est essentiel de maîtriser la définition et les usages des feux de position, au regard de la circulation routière, de l’environnement, de la mécanique du véhicule (localisation, mise en marche, entretien et maintenance).

Futur titulaire du permis de conduire, les feux de position n’ont plus de secrets pour vous dès maintenant. Vous savez maintenant quand les utiliser à bon escient pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. D’autre part, l’entretien des veilleuses est un point essentiel à ne pas négliger pour circuler en toute sécurité.

Le frein moteur est une notion qui revient beaucoup quand on passe son Code de la route. C’est d’ailleurs souvent une énigme pour les jeunes conducteurs. C’est tout simplement une expression qui fait référence à un comportement du moteur dans une situation donnée. Mais c’est quoi exactement le frein moteur ? Comment fonctionne-t-il ? À quoi sert-il ? Dans quelles situations l’utiliser ? Nous vous révélons tous les secrets du frein moteur : sa définition, son usage, son fonctionnement, sans oublier nos conseils avisés. 

SOMMAIRE

• Qu’est-ce que le frein moteur et comment fonctionne-t-il ?
• Dans quelles situations utiliser le frein moteur ?
• Où se situe-t-il et comment le déclencher ?
• Le frein moteur avec une boîte automatique
• Le frein moteur abîme-t-il le moteur ?

Qu’est-ce que le frein moteur et comment fonctionne-t-il ? 

D’après les notions mécaniques du code de la route, le frein moteur est un phénomène mécanique créé de façon automatique par le moteur du véhicule lorsque, en roulant, un conducteur lâche la pédale d’accélérateur après avoir passé une vitesse. En définitive, le frein moteur est une décélération aussi automatique que naturelle gérée par le moteur, qui donne l’impression au conducteur qu’il est en train de freiner. 

Son fonctionnement est (presque) simple. Dans cette situation, ce sont les roues qui entraînent le moteur sur l’élan de la voiture. A contrario, lorsqu’un conducteur accélère, c’est son moteur qui engendre un mouvement des roues et génère ainsi une force motrice. 

Lorsqu’un conducteur est au volant d’une voiture, il a trois options pour réduire la vitesse : 

• Il appuie son pied droit sur la pédale de frein située au milieu du pédalier (c’est le frein principal).
• Il lève le frein à main (en cas de dysfonctionnement du frein principal, en démarrage en côte ou au moment de se garer).
• Il utilise le frein moteur pour ralentir en rétrogradant les vitesses pour s’arrêter tranquillement en appuyant ensuite sur la pédale du frein principal. 

Attention : le frein moteur n’a aucune utilité en cas de freinage d’urgence ! Il n’offre pas à la voiture la possibilité de s’arrêter totalement. En revanche, l’utilisation conjointe du frein moteur et du frein principal est importante pour s’arrêter doucement et avertir les usagers qui vous suivent à l’aide des feux-stop. 

Dans quelles situations utiliser le frein moteur ? 

Lorsque vous êtes au volant de votre voiture, il existe de nombreuses situations dans lesquelles utiliser le frein moteur est la bonne option. 

• Pour ralentir 

Il n’est pas toujours nécessaire de freiner dans l’urgence, au contraire ! Grâce au frein moteur, vous pouvez rétrograder et ralentir quand c’est nécessaire. 

Exemples : à l’approche d’un carrefour à sens giratoire, d’un passage piéton, d’un feu de signalisation, par mesure de sécurité, vous allez décélérer. Le frein moteur est idéal pour anticiper les besoins. Généralement, vous levez le pied de l’accélérateur et vous baissez de régime en rétrogradant… Et vous avez la possibilité de freiner avec la pédale de frein pour arrêter le véhicule si c’est nécessaire. 

• Pour gérer une descente ou une montée 

Lors d’une descente, il est absolument impératif d’utiliser le frein moteur. Les descentes à forte pente ont tendance à être dangereuses. En effet, plus la vitesse du véhicule est élevée, plus la distance de freinage est importante. 

Pour les pentes supérieures à 10%, l’utilisation du frein moteur peut être amplifiée pour des raisons de sécurité. Pour cela, il suffit d’augmenter le régime moteur, ce qui revient à rétrograder. C’est bruyant mais efficace ! 

Cela vous permet aussi de limiter l’usage des freins à frictions (à disque ou à tambour), surtout dans les zones montagneuses où leur efficacité est limitée à cause d’une surchauffe. 

• Pour redémarrer en côte 

Le conducteur utilise principalement le frein moteur pour redémarrer en côte, avec ou sans l’utilisation du frein à main. Sachez qu’en montée, le frein moteur est plus efficace avec les trois premières vitesses. 

• Pour aborder un virage 

Dans les virages, il convient d’utiliser le frein moteur pour rétrograder avant l’amorce de la courbe, en s’aidant des petits rapports. Pour ne pas abîmer le moteur, il est conseillé de ne pas dépasser les 3000 tours par minute sur le compte-tours. 

Dans tous les cas, il faut savoir comment fonctionnent les freins d’une voiture et avoir conscience qu’une mauvaise technique de freinage peut s’avérer dangereuse. 

Où se situe-t-il et comment le déclencher ? 

Le frein moteur est un phénomène mécanique qui se manifeste sur tous les véhicules existants, qu’ils soient à boîte manuelle ou automatique. Pour que le phénomène du frein moteur se mette en place, il faut toujours commencer par lever le pied de l’accélérateur. Ensuite, vous pouvez exercer une pression douce et sans à-coup sur la pédale de frein. Pour réussir son freinage, la clef est l’anticipation. Dans tous les cas, privilégiez les freinages en douceur pour préserver tous les équipements liés au freinage comme les disques et les plaquettes de frein mais aussi l’ensemble de votre véhicule. Cela permet de limiter l’usure et de prolonger la durée de vie. Votre véhicule vous dit merci ! 

Le frein moteur est une véritable aide à la conduite et s’avère particulièrement efficace lors des phases de freinage et de rétrogradage. Il se manifeste sur tous les rapports de votre boîte de vitesse, de la première jusqu’à la sixième. N’oubliez pas qu’une vitesse doit obligatoirement être enclenchée pour que le phénomène de frein moteur s’actionne.

Pour rappel, il faut passer de la cinquième vitesse à la quatrième à 70 km/h, de la quatrième à la troisième à 50 km/h, de la troisième à la deuxième à 30 km/h et de la deuxième à la première si vous roulez à moins de 15 km/h.

Le frein moteur avec une boîte automatique 

L’utilisation du frein moteur peut se faire sur toutes les voitures, même celles à boîte automatique, bien qu’elles ne disposent pas de boîte de vitesse. Sur une boîte automatique, il existe deux façons d’enclencher le frein moteur :

• À l’aide des commandes 

Les commandes peuvent être placées au niveau du commodo, sur le levier de vitesse ou sur le volant. Elles sont présentes sur les boîtes séquentielles et se reconnaissent généralement grâce aux symboles « + » et « -« . 

• À l’aide du blocage de rapport 

Grâce au levier de vitesse, vous avez la possibilité de choisir le rapport sur lequel vous souhaitez être. Généralement, vous êtes sur la position « D » (Drive), mais vous aurez besoin de vous mettre sur « 3 », « 2 » ou « L » (Low) en cas de descente avec du dénivelé. 

Le frein moteur abîme-t-il le moteur ? 

Halte aux idées reçues ! Le frein moteur n’abîme pas le moteur de votre véhicule. Si vous savez bien l’utiliser, il permet même de le préserver et d’allonger sa durée de vie en évitant le sous-régime. Autre avantage non négligeable : cela vous évite aussi de consommer trop de carburant ! Chaque fois que vous appuyez sur la pédale du frein principal, vous dépensez du carburant… Et vous seriez étonné de savoir combien de fois vous appuyez sur cette pédale lors d’un trajet ! 

Le frein moteur, terme obscur et redouté des apprentis et jeunes conducteurs, est en fait un véritable allié des conducteurs aguerris. Il permet une conduite fluide, de s’adapter au mieux à chaque situation, de préserver ses équipements et de faire des économies de carburant. C’est également la solution idéale si vous voulez adopter une conduite respectueuse de l’environnement. Il n’y a plus qu’à le mettre en pratique dans les meilleures conditions possibles pour profiter de tous ces avantages.